近日升富策略，深惠城际大鹏支线土建一工区龙坪1#～龙坪2#工作井区间右线盾构隧道成功贯通！
深惠城际大鹏支线土建一工区项目是国内首个始发段创新采用皮带机全程自动化流水线式运输盾构渣土项目。
其中龙坪1#工作井-2#工作井区间施工难度高，区间线路长达3km，为大鹏支线最长区间线路，隧道最大埋深115m，地处环境岩层易破碎，底部岩层硬度高，且盾构穿越长距离连续硬岩段和上软下硬地层，存在大量孤石等不良地层，盾构施工技术风险和成本风险高。
为攻克上述难题和确保项目顺利推进，项目团队创新采用“望闻问切”综合技术体系与三维扫描技术，构建“空天地一体化”监测网络，创下全线单日掘进12环的最快记录——
通过insar卫星监测实现“望”（宏观态势感知）升富策略
依托微动探测技术完成“闻”（隐蔽地质识别）
借助水位自动化监测手段开展“问”（水文动态追踪）
利用隧道内部安装的缪子探测器实现“切”（结构安全诊断）
深惠城际大鹏支线起自龙岗区龙城站，途经坪山区，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4km，设计时速为160km。
全线设龙城、坪山、燕子湖、葵涌、大鹏、新大6座车站。设新大存车场。
作为粤港澳大湾区城际铁路网络的重要组成部分，大鹏支线也是深圳“东进战略”的强力支撑。
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